作者| 牧心

　　今日热点

　　一直希望跻身制造业大国行列的越南，终于承认自己越来越离不开中国。

　　如何承认的呢？

　　近期的两则新闻都传达了越南所释放的信号。

　　一则是，越南建设城市轨道网络，却将日本企业排除在外。由于技术转让，资金垫付，地缘政治等种种原因，中企在竞标越南基建项目时多会遇到阻力。日本企业曾经备受越南青睐。可是，去年越南的高铁项目竞标中，日本企业不幸出局，德企和韩企联手拿下项目。越南对日本的高铁制造能力抱怀疑态度。这一决定只是出于技术和陈本的考量吗？还是也有政治因素呢？

　　第二则是，2026年上半年，越南录得贸易逆差达到166.5亿美元。要知道，越南立志成为“世界工厂“以后，一直保持着贸易顺差。专家分析，越南的贸易逆差并不代表着经济下行。越南的进口和出口呈现同时增长的情况，逆差更多是进口……数据显示，2026年上半年越南进出口实现双向高增长，出口额同比增长21%，外贸市场活力持续释放，逆差出现的核心原因并非出口疲软，而是进口规模“超速增长”。

　　为了完善国内制造业，越南正在大量引进产业链，为发展制造业做准备。但是随着美伊战争爆发，原油价格推高，越南的制造成本也上涨了。各大制造企业为扩大产能、更新生产线、储备原材料，大规模增加进口，叠加国际能源、化工原材料价格上涨，进一步推高进口总额，最终形成贸易逆差。而这部分激增的进口需求，绝大部分指向中国市场。

　　为什么离不开中国？

　　其实，无论是基建招标的隐性取舍，还是贸易逆差的结构变化，本质都暴露了越南制造业的核心短板：产业体系残缺，仅具备终端组装能力，核心环节完全依赖外部供给。

　　为什么说中国是其最高效、最完整的供应链依托？我们可从三个层面看：

　　从产业结构来看，越南制造业以低端组装、代工生产为主，纺织、电子、机械等主力产业，均无法实现原材料、零部件自主生产。一部越南组装的电子产品、一件越南出口的成衣，其芯片、五金配件、高端面料等核心物料，大多从中国进口。中国拥有全球最完整的制造业产业链，品类齐全、物流高效、性价比突出，是越南降低生产成本、保障生产稳定的唯一最优选择。

　　从外贸格局来看，越南早已形成“中国进口、越南组装、欧美出口”的固定三角贸易模式。越南对欧美市场持续保持高额顺差，赚取组装加工利润，却对中国长期保持稳定逆差，这是其产业定位的必然结果。2026年的逆差扩大，正是因为越南制造业产能持续扩张，对中国生产资料的进口需求同步激增。

　　从基建配套来看，越南想要完善交通、能源、工业园区等基础设施，支撑制造业升级，同样离不开中国供应链。日韩欧企业可承接高端工程总包项目，但项目落地所需的海量基建材料、通用设备、配套零部件，唯有中国能够稳定、批量供应，这是其他国家无法替代的产业优势。

　　不得不说，越南想要复刻中国的成功，有点痴心妄想了。一则时代不同了，各国有条件的都进入智能制造时代。未来AI或许会替代工人，那时候越南的生产线会否被抛弃呢？所以，越南追赶中国的路还要走很久很久。

　　苏林的决定

　　中国已经连续22年成为越南的最大贸易伙伴。经济发展的战略需求也影响国家层面决策。越南新一届政府上台以后调整了外交风向。以前对中国若即若离，现在主动示好。去年越南领导人苏林将首访地选在中国，便是一个积极信号。

　　多年来，越南试图通过多元化外交、多渠道产业合作，摆脱单一供应链依赖，冲刺制造业大国地位。但2026年两大核心事件充分证明，制造业的崛起从来不是单一产业、单一环节的突破，而是完整产业链、供应链、技术链的系统成型。越南拥有劳动力与市场优势，却缺失了最核心的产业根基。在全球产业分工格局下，越南与中国早已形成深度绑定的共生关系，这份产业依赖，不是短期政策可以改变，而是长期产业分工形成的必然结果。

　　未来，越南想要持续做大制造业规模、实现产业升级，与中国产业链的协同合作，仍将是其无法绕开的核心路径。

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