中新网成都8月8日电 (记者 刘忠俊)8月8日，随着最后一块重200余吨的屋面钢结构网架精准提升至指定位置并完成对接，成渝中线高铁简州站主体结构顺利完工，全面转入装饰装修与设备安装阶段。
屋面钢结构网架提升现场。长江沿岸铁路集团四川公司供图
成渝中线高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，正线全长约292公里，设计时速350公里，全线设车站8座。其中，简州站坐落于成都市东部新区，是成渝中线高铁的重要枢纽。站房建筑面积约8000平方米，站场规模为3台7线，最高可容纳2000人候车。
简州站以“银杏耀蓉城·蜀道连天下”为设计理念，融合蜀地地域文化与现代建筑美学。车站采用高架复合式结构，建成后将形成6层立体空间布局。地下出站层整合GTC(城市交通换乘中心)与城市通廊，可实现高铁与地铁无缝换乘；高架候车层设置候车室及多元化旅客服务区域，提升旅客出行体验。此外，站区同步配套建设站台雨棚、生产生活房屋、铁路停车场等设施，完善综合交通枢纽服务功能。
简州站站房屋面采用焊接球节点网架结构设计，整体网架覆盖面积约1万平方米，总重920吨，网架长边115米、短边94米，单跨最大跨度达66米。施工面临构件品类多、结构造型复杂、安装精度要求高、高空作业量大等挑战，尤其近期高温、暴雨预警频发，给高空焊接和吊装作业带来严峻考验。
成渝中线高铁简州站效果图。长江沿岸铁路集团四川公司供图
“项目首次应用了悬臂式网架自提升技术，利用两侧网架结构提升中部大跨度区域网架，安全高效地完成了提升作业。”中铁八局成渝中线高铁简州站项目经理王波表示，为确保提升过程平稳可控，项目团队避开高温和强降雨时段，采用地面原位拼装、分块液压同步提升的施工工艺，按六个施工板块分区实施。同时，科学规划提升点位，并在中铁二院的配合下优化受力杆件型号，有效规避网架不均匀变形的风险。
目前，成渝中线高铁四川段站房主体结构全部封顶，“四电”、轨道施工正同步推进。成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的成都至达州至万州高铁等多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，大幅缩短成渝两地旅行时间，便利沿线民众出行。(完)